Van aki szereti menet közben élvezni a zenei hangzást vagy szereti a hangos zenét vezetés közben de nem elégedett a gyári felszereléssel, annak ajánljuk a hangtechnika minőségének feljavítását.
Ha viszont lágyabb zenéket vagy hangos könyveket hallgatnak zömében akkor felesleges pénzt költeni az átalakításra.
vagy „láthatatlan” módon feljavítja a berendezést, vagy költséges, egyedi rendszer építésbe vágja a fejszéjét. Mi az előbbi lehetőséget vizsgáltuk, amikor adott egy hétköznapi autó, és vállalható költségkereten belül maradva, az utastér elemeinek rombolása nélkül szeretnénk hallhatóan jobb minőséget kapni. Lehetséges ez? Megkérdezett szakértőnk szerint igen, bár ő is azonnal megerősítette, hogy leginkább az átlagos modellekkel érdemes így foglalkozni. A prémiummárkáknál egyrészt már szoktak ügyelni a minőségi komponensek alkalmazására (BOSE, harman/kardon, JBL, Infinity, stb.), másrészt a kialakítás döntően speciális, nehéz hozzáférni például a hangszórókhoz, és ez komplikációkat idézhet elő.
De miért is nem élvezetes a hangzás? A hangszórók száma sokszor a felszereléstől, a kiviteltől függ. Konkrét példa az Opel Astra G, amelynek kifutó, Classic modelljéből kispórolták a magas sugárzót, a „csipogót” – ez egyébként nagyon sok típusnál fennálló jelenség. Ez könnyen pótolható, sőt, gyakran megesik, hogy a gyárilag előkészített helyen a kábelezés is megvan, csak éppen a hangszóró hiányzik. Az audio rendszereknél a hangszóró kulcsfontosságú, kezdve a membránnal. Ez olcsó kiviteleknél papír, ami önmagában még nem lenne baj, de a high end hangszóróknál használt, különleges impregnált anyagok nem jelennek meg az alacsony ársávban. A műanyag sokkal elterjedtebb: szebben szólnak a mélyek, dinamikusabb a hangzás, jobb a terhelhetőség, azaz nagyobb hangerőn sincs, vagy számottevően kisebb a torzulás, a recsegés.
Aki nem minőség orientált, és csak újakat szeretne a régiek helyett, annak az úgynevezett koaxiális hangszóró ajánlható. Ez a lehetőség inkább akkor ajánlható, ha a régi tönkrement (a papír membránok néhány év alatt elporladhatnak), és tényleg csak olcsón szeretnénk valamit helyette.
Komolyabb hangzás érhető el a külön mélyközép és magas sugárzóval rendelkező hangszóró szettekkel. Utóbbiaknál már szót kell ejteni a hangváltóról, amely frekvenciatartomány szerint osztja el a hangokat a sugárzók között (például nem küldi a csipogóra a mély tartományból a durva basszusokat), ám hozzá kell tenni, a hangváltó konstrukciójának kifinomultságától is nagyban függ a hangzás, ebben is vannak eltérések. A minőséget fokozhatjuk hátsó sugárzók beépítésével, főleg, ha azok eleve hiányoztak, de a kalaptartók szétfurkálása (néhány régebbi szedán, pl. BMW E30, Suzuki Swift kivételével) már a múlté, itt is az ajtókban vannak a fészkek.
forrás: www.autonavigator.hu
A Facebook adatlapodon később is megtalálod ezt az oldalt, ha a Megosztás gombra kattintasz.